Aretační sada motrů 1.3 TCe / HR13DDT / M282 (Renault, Mercedes, Nissan, Dacia) 2018-

Sada aretace motorů 1.3 TCe / HR13DDT / M282 (Renault, Mercedes, Nissan, Dacia)

Tato profesionální sada je nezbytná pro nastavení časování u moderních přeplňovaných motorů o objemu 1.3 litru, které jsou výsledkem společného vývoje aliance Renault-Nissan a koncernu Daimler. Vzhledem k vysokým nárokům na přesnost časování u motorů s přímým vstřikováním je použití těchto přípravků jedinou cestou, jak předejít poškození motoru a zajistit jeho správný chod.

Sada bezpečně a pevně zafixuje vačkové hřídele pomocí speciálních tvarových blokád a zajistí správnou polohu klikové hřídele v horní úvrati (TDC) pomocí dodávaného fixačního přípravku, což je naprosto kritické při výměně rozvodového řetězu nebo opravách hlavy válců.

 Klíčové vlastnosti a výhody:

• Vysoká kompatibilita napříč značkami: Jedna sada pokrývá široké spektrum vozidel od lidové Dacie až po prémiový Mercedes-Benz.

• Přesná fixace klíčových částí: Obsahuje tvarové přípravky pro vačky a speciální desku pro klikovou hřídel, které eliminují jakékoliv vůle při nastavování časování.

• OEM kvalita a provedení: Nástroje přesně odpovídají továrním specifikacím, což zaručuje bezproblémové usazení do bloků a hlav moderních motorů.

Použití ve vozidlech (od roku 2018):

• Renault: Megane IV, Captur II, Clio V, Kadjar, Talisman, Arkana

• Dacia: Duster II, Lodgy, Dokker

• Mercedes-Benz: Třída A (W177), Třída B (W247), CLA (C118), GLA (H247), GLB (X247)

• Nissan: Qashqai (J11/J12), X-Trail (T32)

 Technické parametry a kódy:

 Mechanické moudro:

„Motor 1.3 TCe / M282 používá velmi tenký rozvodový řetěz, který je sice tichý, ale extrémně citlivý na správné napnutí a synchronizaci. Na rozdíl od starších motorů zde nestačí 'značky fixem'. Variátory na vačkových hřídelích musí být při aretaci v přesné výchozí poloze. Tato sada zafixuje vačky v jejich zadní části, což eliminuje jakoukoli vůli v převodu a zaručí, že po složení a protočení motoru bude časování sedět naprosto přesně.“

Rada odborníka:

1. Výměna oleje je základ: Motory 1.3 TCe jsou citlivé na kvalitu mazání. Pokud dochází k natahování rozvodového řetězu předčasně, bývá příčinou dlouhý interval výměny oleje (doporučujeme zkrátit na 10–15 tis. km).

2. Pozor na variátory: Při fixaci vaček se ujistěte, že variátory proměnného časování jsou v základní poloze. Nesprávná aretace může vést k chybovým hlášením v řídicí jednotce po složení motoru.

3. Kliková hřídel: K zajištění klikové hřídele slouží speciální tvarový přípravek ze sady, který se upevňuje na blok/kliku. Před utahováním šroubů vaček se několikrát přesvědčte, že motor je skutečně v horní úvrati.

4. Utahovací momenty: Šrouby vačkových kol a napínáku jsou u těchto motorů velmi specifické. Vždy používejte momentový klíč a dodržujte výrobcem předepsané úhly dotažení.  

5. Těsnění krytu rozvodů: Při zpětné montáži věnujte zvýšenou pozornost nanášení těsnicího tmelu na kryt rozvodů, aby nedocházelo k únikům oleje, které jsou u těchto motorů po neodborném zásahu časté.