Tester tlaku benzínového vstřikování a palivového systému (0–10 bar / 0–140 Psi) – 21 ks

Trápí vás u benzínového motoru špatné studené či teplé starty, vynechávání zapalování, nepravidelný chod na volnoběh nebo náhlá ztráta výkonu v tahu? Než začnete zbytečně měnit drahé snímače, zapalovací cívky či vstřikovače, zkontrolujte to nejzákladnější – zda má motor dostatečný tlak paliva. Často se stává, že palivové podávací čerpadlo v nádrži sice akusticky bzučí a běží, ale při zátěži nedokáže udržet předepsaný tlak nebo podává palivo s bublinami.

Tato kompletní 21-dílná diagnostická sada vám umožní provést rychlé a přesné měření tlaku paliva přímo v okruhu. Umožňuje bezpečně potvrdit nebo vyloučit závadu na palivovém čerpadle, ucpání palivového filtru či poruchu regulátoru tlaku paliva.

 Hlavní přednosti testeru tlaku paliva:

• Vysoká přesnost měření: Velký přehledný manometr o průměru 80 mm s gumovým ochranným návlekem nabízí přesnost ±2 %.

• Dvojitá stupnice: Snadné čtení hodnot v jednotkách 0–10 bar a 0–140 Psi.

• Široká univerzálnost: 21 dílů v kufru zahrnuje adaptéry pro připojení na lišty se Schrader ventilkem i T-kusy a spojky pro vložení přímo do palivové hadice.

• Bezpečná diagnostika: Integrovaný odvzdušňovací a vypouštěcí ventil s přepadovou transparentní hadicí zaručuje bezpečné uvolnění tlaku bez rozstříknutí benzínu v motorovém prostoru.

 Technické parametry:

• Rozsah měření: 0 – 10 bar / 0 – 140 Psi

• Průměr manometru: 80 mm

• Třída přesnosti: ±2 %

• Počet kusů v sadě: 21 ks

• Určení: Benzínové vstřikovací systémy (MPI, SPI i diagnostika nízkotlaké větve)

 Tipy z praxe pro diagnostiku palivové soustavy: „DIAGNOSTIKA REGULÁTORU TLAKU: Pokud po připojení naměříte výrazně vyšší tlak, než uvádí dílenská příručka pro daný motor, bývá vadný regulátor tlaku paliva nebo je neprůchodná (stlačená) zpětná větev do nádrže. Pokud je tlak naopak nízký, zaměřte se na zanesený palivový filtr, ucpaný koš čerpadla v nádrži nebo samotnou opotřebovanou pumpu. Průhledná vypouštěcí hadice vám navíc umožní sledovat, zda v přiváděném palivu nejdou vzduchové bubliny, což indikuje netěsnost na sací straně vedení.“